油车还是电车,这个话题吵了好几年。有人说油车加油快、跑长途不焦虑;有人说电车开着更顺手、用车成本也低。

　　吵到最后其实没什么绝对答案——你家有没有充电桩、跑不跑长途、拉不拉重货,这些才是决定因素。城市里通勤代步,电车确实安静、方便又省钱;而跑长途拉货,油车加油快,不用等,更方便。油车电车各有各的适用场景,不存在谁碾压谁。

　　但有一类车,选油还是选电,账必须算清楚,那就是皮卡。

　　皮卡跟家用车不一样。

　　家用车一年跑一万公里顶天了,皮卡一年两三万公里是起步价,跑货运、做工程、跑城乡配送的,四五万公里也常见。拉建材、跑运输、收农货,油钱是账本上最大的一笔支出,也是车主每天睁眼就要面对的成本。对靠这台车吃饭的人来说,选油还是选电不是情怀问题,是成本问题。

　　今天就帮打算买皮卡的人算笔账:同样是10万级皮卡,燃油和纯电,全生命周期差多少钱。

　　先看燃油皮卡的账。百公里油耗10到13升,按92号汽油8.35元算,每公里油钱8毛到1块1。一年跑4万公里,油费3.3万到4.3万,跑长途、开空调、满载爬坡还会往上走。保养也不便宜,5000公里一保,小保养四五百到八百,大保养换变速箱油、火花塞、刹车片,一年四五千;柴油皮卡的喷油嘴、尿素系统一旦出问题,维修动辄上千。再算上购置税、年检这些隐性支出,一台10万级燃油皮卡三年用车成本超过12万。这还没算贬值,燃油车三年残值跌得快,换车时又是一笔损失。

　　再看纯电皮卡的账。以吉利雷达金刚EV创富金刚370km为例,CLTC续航370公里,百公里电耗16度,家充谷电3毛一度,每公里5分钱。一年4万公里,电费不到2000;外面快充1块多一度,每公里1毛出头。保养更省,没有发动机变速箱,2万公里一次小保养200块,一年400。购置税新能源直接减免,一台10万级车型光这一项省小一万。

　　两本账放在一起,同样是一年跑4万公里,燃油皮卡油费加保养3.7万到5万;吉利雷达金刚EV创富金刚370km电费加保养不到2400。一年省3.5万到4.7万,三年省10万以上。

　　对靠这台车吃饭的人来说,省下来的钱够覆盖一年保险,够给家里换台新家电,也够当下次进货的周转金。

　　账算到这,看起来,结论似乎很清楚了:买皮卡,纯电在经济性上完胜燃油。但别急着下单——纯电皮卡也不是能随便选的。

　　市面上有些纯电皮卡,是拿燃油车改个电动壳做出来的,俗称油改电。

　　这种做法能耗控制从燃油车改过来,重载和高速工况下实际续航打折,底盘、悬架、车身按燃油车设计,不是按纯电和重载需求调校。表面看也是绿牌、也是电车,实际开起来跟原生新能源平台的电车差一截。

　　选纯电皮卡,得选原生新能源平台。吉利雷达金刚EV创富金刚370km基于皮卡行业首个正向研发原生新能源皮卡平台打造,共享吉利三电先进技术。这个平台从设计之初就围绕电动化做文章,底盘、电池、电驱一体化协同,不是拿燃油车改个电动壳那么简单。

　　跟油改电比,原生新能源平台最实在的差距就两点:

　　一是能耗控制更优,重载和高速工况下表显续航和实际续航对得上,不会出现标300实际跑200的情况;

　　二是底盘、悬架、车身按纯电和重载场景设计,不是简单把燃油车改成电动,耐用性从设计阶段就定了。

　　可靠性上,吉利雷达用户累计安全行驶里程超10亿公里;截止2026年6月,同平台已有车主3年跑50万公里,三电及底盘无维修,全面验证了新能源皮卡在三电耐久性、电池健康度及复杂路况可靠性上的表现。

　　而且首任非营运车主享三电终身质保,不限时间不限里程;全国2500余家服务网点,平均服务半径小于50公里,跑业务半路出问题也有兜底。

　　作为连续4年位居中国新能源皮卡销量第一的品牌,据中汽中心数据显示,2026年8月吉利雷达纯电皮卡市占率68.2%,新能源皮卡市占率47.8%,双双行业第一。销量背后,是无数营运车主在真实作业场景里一天一天跑出来的口碑。

　　这样的数据摆在这里,买皮卡的人心里自然也有杆秤。

　　这时回到开头那个问题:买皮卡选油还是选电?对靠车吃饭的营运车主来说,答案已经很明确——选电。但选电皮卡不能盲目,一定要选原生新能源平台打造的车型。

　　吉利雷达金刚EV创富金刚370km,每公里仅5分钱成本、2万公里才需一次小保养、370公里续航足够覆盖日常营运、790kg载重满足拉货需求,算的不是一笔虚账,是每天真真切切落到口袋里的成本。油钱从每公里1块降到5分钱,省下来的每一分,都是车主实实在在挣到的利润。